特斯拉中國總經(jīng)理：我們的目標(biāo)是置換現(xiàn)有的燃油汽車
來源:站長新聞AiWeTalk的空間 2015-05-15
對于純電動車制造商特斯拉來說，過去的一年就像在輿論的風(fēng)口坐了回過山車，中國社會各界的高度關(guān)注，與褒貶不一的各種評價，讓這位“美國客人”多少感覺有些不適應(yīng)。在特斯拉進(jìn)入中國一年之際，南方都市報獨(dú)家采訪了特斯拉中國總經(jīng)理朱曉彤，他給出的答案是，“對不起，是我們沒做好”，“新能源環(huán)保，是一個當(dāng)今社會應(yīng)該持續(xù)關(guān)注的話題”，而“火爆”與“熱門”則恰恰喻示著一種“短暫”的熱情，“這樣說起來，我們應(yīng)該不斷地給大家?guī)眢@喜才對。”
“特斯拉不是一臺iPad+4個輪子”
南方都市報：如您所言，在輿論的眼中，特斯拉是個熱點(diǎn)，那么在特斯拉眼中，自己實(shí)際是什么樣的呢？
朱曉彤：我們最近梳理了一下自己的形象，給特斯拉做了一個全新的定位。這個定位就是：豪華電動4門轎車。我們不是一個互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)最大的特點(diǎn)是免費(fèi)。我們也不是一臺iPad+4個輪子，因?yàn)閕Pad和四個輪子都很便宜啊，而我們的車要賣60萬到100萬，這中間的價值，到底在哪里？我們需要跟消費(fèi)者說清楚。
何謂“豪華”？特斯拉定義的豪華，指的是操控性，人車交互的技術(shù)，智能化。我們可能從來沒說什么“車聯(lián)網(wǎng)”、“網(wǎng)連車”，但特斯拉實(shí)際上就是一臺在路面上奔跑著的移動終端。從外形上看，我們的車?yán)餂]有各種機(jī)械按鈕，就只有一個大的觸屏，你會用手機(jī)，就會用特斯拉，所有的功能，用手指戳一下，就都能完成。其次，我們很多功能，你都可以通過手機(jī)，向汽車下達(dá)指令。舉個例子，夏天車在外邊停了一天，車?yán)锖軣�，你可以出門之前先用手機(jī)指揮車把空調(diào)打開，這樣你坐進(jìn)車?yán)锏臅r候，就很舒適了。
當(dāng)然要說到傳統(tǒng)評價汽車性能的那些指標(biāo)，特斯拉最快的車，0到百公里加速度是3.3秒，比法拉利級別的超跑都要快，你說呢？
同時，我想補(bǔ)充的是所謂的豪華，不是拉開門就看皮質(zhì)，找木頭，這是把豪華簡單化的做法。
“最好的服務(wù)是感受不到服務(wù)”
南方都市報：您剛才提到了重新定義豪華，對于“豪華車”來說，品牌價值之外，最大的價值應(yīng)該是服務(wù)，您怎么看特斯拉目前在全國只依靠直營，沒有龐大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)提供服務(wù)的問題？
朱曉彤：特斯拉C E O馬斯克先生說過一句話，最好的服務(wù)就是感受不到服務(wù)。好的服務(wù)應(yīng)該不是整天有個人在你身邊打轉(zhuǎn)吧？我們目前在全中國的服務(wù)半徑是以服務(wù)中心為半徑輻射方圓350公里，同時，只要有車主的地方，我們都能為其提供服務(wù)。
我知道你想問，你的車要是刮了蹭了，換個空調(diào)濾芯機(jī)油這點(diǎn)小事，難道還要跑350公里？是這樣的，我們跟其他汽車商不同，我們不限制我們的車主自己動手或者去其他的維修點(diǎn)修理汽車出現(xiàn)的小毛病，而又因?yàn)樘厮估康南到y(tǒng)都是電子化的，平時一些故障，我們甚至可以通過遠(yuǎn)程連線診斷，就可以完成更新和修理。再舉個例子，大家都知道的24小時道路救援服務(wù)，你買了其他品牌的車，是你買車的那一家經(jīng)銷商為你提供這個服務(wù)，而我們是廠家直接為你提供這一服務(wù)，你說呢？
南方都市報：特斯拉進(jìn)入中國以來，遇到的最大困難和最大的成就是什么？
朱曉彤：最大的成就，是特斯拉的出現(xiàn)成功的刺激了一些企業(yè)，引起了國家相關(guān)部門的關(guān)注，像一條鯰魚，攪動了新能源汽車這個池塘，對于這個方興未艾的產(chǎn)業(yè)來說，只有大家共同推動才會前進(jìn)。
最大的困難有兩個，一個是雖然我們是真正的零排放，對于解決中國北上廣大城市的空氣質(zhì)量問題的確有很大的幫助，但目前電動車的牌照還沒有全面放開。另外一個，就是想要轉(zhuǎn)變固有的消費(fèi)觀念是很不容易的。
南方都市報：能具體說說想要轉(zhuǎn)變什么樣的消費(fèi)觀念？
朱曉彤：舉個例子，譬如大家都是80%以上的時間每天用車不超過100公里，特斯拉能幫你解決每天這個充100公里用電的事，一個美國人，可能很爽快就掏錢買車了；一個中國人，可能馬上就很焦慮地問你，那我要去西藏怎么辦？！我只能遺憾地說，目前我們還只打通了青海到西藏的充電線路，其他的充電線路在陸續(xù)推進(jìn)的過程中。但實(shí)際上，他這一生可能都不會開車去西藏，不過，他會覺得，我都花了100萬，這功能先不管我用不用得上，你必須有！
我們的目標(biāo)是置換現(xiàn)有的燃油汽車
南方都市報：現(xiàn)在買特斯拉依然要等半年以上？特斯拉的產(chǎn)能瓶頸是什么原因造成的？
朱曉彤：首先現(xiàn)在買車已經(jīng)不用等那么長的時間了。其次，等待是兩方面的原因造成的，一方面，特斯拉每臺車都是為用戶量身定做的，你到店選好一種型號，再挑好各種相應(yīng)的功能配置顏色，我們將定單發(fā)往美國，你的車才開始生產(chǎn)，所以需要一點(diǎn)時間；另一方面，的確我們受制于電池產(chǎn)量。
不過，目前特斯拉CEO馬斯克先生的另一家公司已經(jīng)在內(nèi)華達(dá)州開始建立一家超級電池工廠，到2020年，這家工廠生產(chǎn)的鋰電池，將占全球產(chǎn)量的50%。屆時，特斯拉的產(chǎn)量將大幅提升，同時成本也會大大降低，我們計(jì)劃推出一款model3的電動車，在美國售價是3萬美元，進(jìn)入中國，大概30萬元左右。
南方都市報：如果特斯拉牌電動車賣30萬，應(yīng)該會有很大的市場潛力，這對其他中國本土新能源汽車制造商會不會帶來很大沖擊？
朱曉彤：2014年，全中國賣出新能源車總共才7.6萬輛，在整體汽車2300多萬輛的增長中簡直不值一提。當(dāng)下的傳統(tǒng)動力汽車商，想的都是如何改進(jìn)自己現(xiàn)有的燃油發(fā)動機(jī)，令其能夠適應(yīng)全球更為嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。所以我們的目標(biāo)是，跟其他的電動車商一起，置換現(xiàn)有的燃油汽車。
我們原來有個專利墻，2014年夏天，我們把墻拆了，現(xiàn)在上面只剩下一排字：我們的專利全部屬于你！新能源汽車市場藍(lán)海巨大，要大家一起推動才能促成這個產(chǎn)業(yè)真正地發(fā)展。
文章編輯: AiWeTalk網(wǎng)頁客服(reidrightsolutions.com)
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