比亞迪的“美國夢(mèng)”：電動(dòng)大巴開路 電池產(chǎn)能成阻礙

來源:站長新聞AiWeTalk的空間 2015-01-15

　　北京時(shí)間1月15日消息，《福布斯》雜志網(wǎng)絡(luò)版近日撰文分析比亞迪的“美國夢(mèng)”。文章認(rèn)為，由于監(jiān)管問題，比亞迪開拓美國市場(chǎng)之路注定任重而道遠(yuǎn)，但真正束縛比亞迪海外擴(kuò)張手腳的是電池產(chǎn)能問題，一旦解決了這個(gè)問題，該公司在海外市場(chǎng)的前景將一片光明。
　　以下為文章概要：
　　18年前，李珂（Stella Li）加盟比亞迪，擔(dān)任市場(chǎng)銷售部經(jīng)理。她回憶說，在首次代表比亞迪參加國際消費(fèi)電子展（CES）時(shí)，她穿梭于不同的展臺(tái)之間，向參展商們推薦比亞迪產(chǎn)品：“我們是比亞迪。我們將成為中國最大的鋰離子電池廠商。”
　　對(duì)方的反應(yīng)呢？
　　“他們說，你已經(jīng)是第三個(gè)對(duì)我們說你們公司是‘中國第一’的人了�！崩铉嬲f著輕聲笑了起來，過去的一幕幕閃現(xiàn)在她的腦海。
　　開拓美國市場(chǎng)進(jìn)展遲緩
　　比亞迪的公司名稱是英文“build your dream”（成就你的夢(mèng)想）的首字母縮寫形式。如今，它不僅是中國第一大鋰離子電池廠商，也是全球鋰離子電池市場(chǎng)的霸主，客戶包括三星、HTC和摩托羅拉這樣的知名企業(yè)。作為負(fù)責(zé)美國業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁，李珂的工作并不輕松，因?yàn)?strong>比亞迪目前正在全力樹立自己作為全球電動(dòng)　　汽車品牌的新形象。憑借電動(dòng)大巴車“K9”和電動(dòng)出租車“E6”，比亞迪在不斷開拓海外公共交通市場(chǎng)。
　　在電動(dòng)大巴領(lǐng)域，斯坦福大學(xué)是給比亞迪帶來最大回報(bào)的客戶之一：斯坦福已經(jīng)在校園部署了13輛電動(dòng)大巴車，還決定在今年再增加10輛。斯坦福大學(xué)目前是比亞迪在美國的第二大客戶，僅次于洛杉磯地鐵運(yùn)營公司（Los Angeles Metro），后者已與迪比亞簽訂了購買25輛電動(dòng)大巴車的協(xié)議。
　　相比之下，比亞迪在南加州的競(jìng)爭對(duì)手Proterra（創(chuàng)立于2004年）到2014年中時(shí)交付了共44輛電動(dòng)大巴車。根據(jù)美國公共交通協(xié)會(huì)2014年發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2013年，在全美7萬輛公交汽車中，只有不到0.4%是純電動(dòng)車，另有13.2%屬于混合動(dòng)力車。
　　到目前為止，比亞迪電動(dòng)出租車還未在美國獲得任何一個(gè)大單，即便該公司在倫敦取得了一些進(jìn)展——向該市一家私人租車服務(wù)公司交付了200輛電動(dòng)車，在南美、香港和歐洲其他地區(qū)也有幾百輛比亞迪電動(dòng)出租車在投入使用。據(jù)李珂介紹，在芝加哥，比亞迪已經(jīng)向打車應(yīng)用Uber交付了5輛電動(dòng)出租車，同樣的努力還正在紐約市展開，但她不愿透露進(jìn)一步的細(xì)節(jié)。Uber也拒絕對(duì)此發(fā)表評(píng)論。
　　本土市場(chǎng)增長迅猛
　　比亞迪在美國市場(chǎng)的艱難起步與其在中國本土市場(chǎng)欣欣向榮的局面形成了鮮明對(duì)比。在中國新能源汽車市場(chǎng)，比亞迪的市場(chǎng)份額為30%。雖然由于其傳統(tǒng)汽油車業(yè)務(wù)迅速衰落，比亞迪的整體利潤出現(xiàn)下滑，但其電動(dòng)汽車銷量在2014年增長迅猛。比亞迪新一代電動(dòng)與汽油混合動(dòng)力車型“秦”自去年初上市以來，意外受到了用戶的歡迎，銷量從2014年第一季度的不到2500輛猛增到第三季度的4000多輛，一躍成為比亞迪生產(chǎn)線上最受歡迎的電動(dòng)車型。相比之下，比亞迪純電動(dòng)轎車E6在2014年第三季度的銷量稍稍超過600輛。
　　李珂認(rèn)為，比亞迪在美國市場(chǎng)所取得的進(jìn)展“遠(yuǎn)遜于預(yù)期”。她在2013年曾預(yù)測(cè)，到2014年底，比亞迪將向美國客戶交付200至300輛電動(dòng)大巴車。去年3月份，由于比亞迪在當(dāng)?shù)氐墓べY遭受質(zhì)疑，再加上不符合美國聯(lián)邦交通管理局的相關(guān)要求，長灘運(yùn)輸公司（Long Beach Transit）取消了之前與比亞迪簽訂的1200萬美元合同。
　　李珂說：“美國市場(chǎng)非常保守。由于預(yù)算和監(jiān)管，購買電動(dòng)大巴車的過程相當(dāng)緩慢。另外，這還是一個(gè)全新的行業(yè)，所以贏得信任任重道遠(yuǎn)�！�
　　在去年11月份接受記者采訪時(shí)，李珂一身運(yùn)動(dòng)裝，穿著一雙粉紅色運(yùn)動(dòng)鞋，說話語速很快，思維相當(dāng)活躍。當(dāng)時(shí)，她正準(zhǔn)備與比亞迪其他高管一起參加400米賽跑，以慶祝公司成立20周年。李珂在加盟比亞迪時(shí)，英語說得并不流利，如今她大多數(shù)時(shí)間都在國外度過，負(fù)責(zé)北美市場(chǎng)業(yè)務(wù)，在這一市場(chǎng)，比亞迪已不再致力于直接開拓個(gè)人消費(fèi)者市場(chǎng)，而是瞄準(zhǔn)了企業(yè)客戶。
　　電池產(chǎn)能不足成發(fā)展障礙
　　即便在國外不存在監(jiān)管束縛，電池產(chǎn)能不足仍然會(huì)束縛著比亞迪前進(jìn)的步伐。在過去的一年，比亞迪并未及時(shí)擴(kuò)大電池產(chǎn)能，滿足國內(nèi)市場(chǎng)增長的需要。多位分析師表示，在2014年年中的幾個(gè)月，由于比亞迪將所有的電池產(chǎn)能都用于在青年奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)舉行前，及時(shí)履行南京政府的650輛電動(dòng)大巴車訂單，“秦”的生產(chǎn)不得不推遲。
　　野村證券   分析師黃樂平（Leping Huang）表示：“比亞迪并未預(yù)料到電動(dòng)車行業(yè)在今年發(fā)展這么快。這是判斷失誤，但也許誰都沒有想到這一點(diǎn)�！北葋喌戏Q，截至2014年12月，“秦”的延期交貨訂單超過1萬輛，而野村證券估計(jì)比亞迪電動(dòng)大巴車的延期交貨訂單也有2000至3000輛。黃樂平認(rèn)為，電池短缺將是限制比亞迪　　海外增長的一個(gè)因素。
　　比亞迪已經(jīng)提出了一個(gè)目標(biāo)，即在2015年底讓公司電池產(chǎn)能比2014年底增長6倍。該公司還宣布計(jì)劃從2015年起采用一種新型電池，用以提升電動(dòng)汽車的性能。但法國里昂證券分析師斯科特·萊普瑞（Scott Laprise）認(rèn)為，比亞迪在新型電池量產(chǎn)上是否具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，目前仍然是一個(gè)未知數(shù)。
　　不過，李珂對(duì)比亞迪的前景充滿樂觀。她正計(jì)劃著在美國市場(chǎng)推出下一款產(chǎn)品：電動(dòng)卡車，比如說運(yùn)送垃圾、貨物的卡車，雖然這種卡車尚未投產(chǎn)。
　　李珂在談到比亞迪已成為中國第一大鋰離子電池廠商時(shí)說：“我看到比亞迪的夢(mèng)想已在一步步變成現(xiàn)實(shí)，當(dāng)初一些人還以為這是癡人說夢(mèng)”，她的言語中透露著一種自信，“我們還有更大的夢(mèng)想。我們希望比亞迪成為一個(gè)家喻戶曉的世界級(jí)品牌。”

　　文章編輯: AiWeTalk網(wǎng)頁客服(reidrightsolutions.com)

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