快遞加盟轉(zhuǎn)直營(yíng)恐引漲價(jià)潮：或效仿順豐宅急送
來(lái)源:站長(zhǎng)新聞 2012-06-21
圓通快遞是這股快遞直營(yíng)潮的始作俑者
政府促上市新政加速企業(yè)服務(wù)升級(jí)
日前,國(guó)家郵政局明確表示,支持民間資本進(jìn)入物流業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域。這既是有助于快遞企業(yè)上市的利好消息,也加速了快遞企業(yè)加盟轉(zhuǎn)直營(yíng)的進(jìn)程。業(yè)內(nèi)專家表示,加盟轉(zhuǎn)直營(yíng)有利于快遞企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量,跟上電商的發(fā)展步伐,但可能會(huì)引發(fā)新一輪快遞漲價(jià)。
快遞業(yè)醞釀“削藩”
本月初,一場(chǎng)突如其來(lái)的“停工”在福州鼓樓區(qū)、晉安區(qū)等多個(gè)圓通網(wǎng)點(diǎn)蔓延,造成每天2萬(wàn)-3萬(wàn)件快遞無(wú)法正常送達(dá)。
據(jù)知情人士透露,該事件的導(dǎo)火索是福州圓通各加盟網(wǎng)點(diǎn)的員工為了爭(zhēng)取醫(yī)保、社保等福利而采取的做法。圓通公司則打算借機(jī)將已經(jīng)初具規(guī)模的福州鼓樓區(qū)、晉安區(qū)等多個(gè)圓通網(wǎng)點(diǎn)收回,轉(zhuǎn)為直營(yíng)。圓通公司的“削藩”舉動(dòng),令幾個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的加盟商不滿,從而引發(fā)“停工”風(fēng)波。
資料顯示,今年4月,圓通總部召開(kāi)會(huì)議討論福州圓通由加盟轉(zhuǎn)直營(yíng)的具體方案。其“削藩”的具體方式是將加盟商變成職業(yè)經(jīng)理人,但不持有圓通股份。在利益面前,圓通的“削藩”計(jì)劃重重受阻,一些加盟商同意放棄站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)權(quán),但圓通必須給予其滿意的補(bǔ)償,還有部分加盟商則想脫離圓通單獨(dú)經(jīng)營(yíng)。
目前,有“削藩”意圖的快遞企業(yè)并非圓通一家,除申通加盟率仍保持在95%,韻達(dá)、匯通、中通等民營(yíng)快遞都在著手加盟改直營(yíng)。宣告解散的星晨急便的董事長(zhǎng)陳平在宅急送時(shí),最為人稱道的運(yùn)營(yíng)模式,就是將各地區(qū)分部逐一收回。
除了大型快遞外,一些中小型公司在發(fā)展的過(guò)程中也將加盟轉(zhuǎn)直營(yíng)提上日程。UC優(yōu)速總裁余聯(lián)兵表示,目前,UC優(yōu)速通過(guò)回收或者參股的辦法,對(duì)全國(guó)主要城市的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行加盟轉(zhuǎn)直營(yíng)的改革。“今年我們減緩了擴(kuò)張速度,將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到回收網(wǎng)點(diǎn)、提高品質(zhì)上。目前已有近80家網(wǎng)點(diǎn)完成改革。”
轉(zhuǎn)直營(yíng)是大勢(shì)所趨
近幾年,電子商務(wù)的飛速發(fā)展,給物流快遞企業(yè)帶來(lái)了發(fā)展的空間。在配送環(huán)節(jié),快遞公司的配送能力提升要求人員、倉(cāng)儲(chǔ)、車(chē)輛等硬件設(shè)施的大規(guī)模投入。因此,快遞企業(yè)的增長(zhǎng)速度始終跟不上電商企業(yè)擴(kuò)張的步伐。
目前,快遞公司為了搶占市場(chǎng)份額,多采取加盟制“跑馬圈地”。這也使得加盟制快遞公司的服務(wù)質(zhì)量參差不齊,丟貨、破損、服務(wù)態(tài)度差等已經(jīng)成了人們對(duì)一些快遞公司的固有印象。
加盟模式不易管理,最主要原因是加盟商各自為政,以自身利益為中心,可能會(huì)為短期利益而犧牲質(zhì)量和品牌�？爝f企業(yè)陷入的另外一個(gè)難以補(bǔ)救的困局是,作為割據(jù)諸侯的加盟商一旦足夠強(qiáng)大,總部則無(wú)法掌控。
最近同樣被媒體曝光的上島咖啡加盟體制混亂,也凸顯出加盟模式的發(fā)展困境。
快遞咨詢網(wǎng)首席咨詢師徐勇表示,快遞與餐飲、酒店的加盟模式不盡相同。“餐飲、酒店之間在經(jīng)營(yíng)上并無(wú)實(shí)際聯(lián)系,而快遞企業(yè)各網(wǎng)點(diǎn)之間相互關(guān)聯(lián),其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題,都會(huì)導(dǎo)致連鎖反應(yīng)的出現(xiàn)。相同的是,在實(shí)際經(jīng)營(yíng)過(guò)程中,加盟商更多考慮的是自身利益,降低成本、降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。加盟模式利益多元化的弊端展現(xiàn)無(wú)遺”。
據(jù)介紹,目前,國(guó)內(nèi)眾多快遞公司中,順豐是惟一一家全部為直營(yíng)的快遞公司,宅急送則是直營(yíng)為主,部分地區(qū)存在少量加盟網(wǎng)點(diǎn)。談及快遞公司直營(yíng)模式的改革,徐勇表示,加盟模式并不能適應(yīng)快遞業(yè)一體化、集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化、集中化的發(fā)展趨勢(shì),直營(yíng)模式是必然趨勢(shì)。“國(guó)際四大快遞企業(yè),都是直營(yíng)模式。”而作為此次事件的核心,圓通速遞副總裁王金龍?jiān)谌涨敖邮苡浾卟稍L時(shí)表示:“加盟轉(zhuǎn)直營(yíng)很難,但一定要做。”
快遞漲價(jià)一觸即發(fā)
日前,國(guó)家郵政局在其官方網(wǎng)站上掛出《關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域的實(shí)施意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)。記者看到,《意見(jiàn)》明確支持民間資本進(jìn)入物流業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域,提出要為民營(yíng)物流企業(yè)創(chuàng)造公平規(guī)范的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,同時(shí)推動(dòng)這些企業(yè)的上市進(jìn)程。
有業(yè)內(nèi)人士表示,就目前快遞企業(yè)的情況而言,除已經(jīng)過(guò)會(huì)的EMS外,國(guó)內(nèi)幾千家快遞企業(yè)中,只剩下順豐和宅急送有上市可能。
該業(yè)內(nèi)人士表示,加盟模式是制約快遞企業(yè)上市的一大因素。加盟模式的快遞企業(yè)由于其財(cái)務(wù)情況不在同一個(gè)法人名下,使其財(cái)務(wù)報(bào)表無(wú)法合并。如果單憑其總部的體量,上市比較困難,但由加盟轉(zhuǎn)為直營(yíng)之后,各網(wǎng)點(diǎn)合并在一起,無(wú)論在體量還是財(cái)務(wù)方面均會(huì)有很大提高,上市融資也將成為可能。
還有業(yè)內(nèi)專家表示,雖然國(guó)家支持民間資本進(jìn)入物流業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域,但對(duì)快遞企業(yè)而言,基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、自建航運(yùn)團(tuán)隊(duì)等均需花費(fèi)大量資金,民間資本的進(jìn)入可以在一段時(shí)間內(nèi)緩解企業(yè)的資金壓力,但并非長(zhǎng)久之計(jì)。“快遞費(fèi)上漲勢(shì)在必行。”
“價(jià)格會(huì)向順豐、宅急送看齊。”該專家表示,目前,國(guó)內(nèi)直營(yíng)快遞企業(yè)宅急送和順豐,同城快件的首重收費(fèi)在10-13元之間,以“四通一達(dá)”為代表的加盟制快遞企業(yè)同城快件的首重收費(fèi)則在6-8元之間。油價(jià)雖然有一定程度的降低,但人工成本依然居高不下。企業(yè)將加盟網(wǎng)點(diǎn)收回直營(yíng)后,員工福利待遇也將提升。對(duì)于快遞企業(yè)而言,都將成為新的負(fù)擔(dān),靠融資只能維持一時(shí),所以漲價(jià)成為平衡成本的惟一出路。
商報(bào)記者 王璀一/文CFP/圖
文章編輯: 365webcall在線咨詢工具(www.365webcall.com)
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